活塞连杆组的结构、作用、拆装和检测步骤
发布时间：2024-08-15 点击：274
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柴油发电机组活塞连杆组的结构、作用、拆装和检测步骤
活塞连杆机构工作原理是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出的动力。在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动，经活塞销、连杆和曲轴 ，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。
一、活塞连杆组的结构和作用
1、活塞
活塞的主要作用是承受气饰缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力;活塞的页部还与气新盖、气新壁共同组成燃烧室;
2、活塞环
活塞环包括气环和油环两种。活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用，其温度较高，而且在气新中高速运动，加上机油高温变质，润滑条件变坏，其磨损严重。活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞边面积碳严重;
3、活塞销
活塞销的作用是连接活塞与连杆/小端 ，将活塞承豪的气体的作用力传递给连杆。活塞销为中空的圆柱体，一般采用低碳钢、低碳合金钢渗碳淬火或用45号中碳钢高频淬火;
4、连杆
连杆的功用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。
图1 活塞连杆组结构图
二、活塞连杆组的拆装与检查
1、活塞的检查
活塞磨损后，用外径千分尺测量其椭圆度和锥度。测量时测活塞裙上下两部分。测出的数据差值就是活塞的磨损量。测量时第一次测量部位应与活塞销孔成90°的方向，第二次测量时应在活塞销的轴线方向，这样测得的数据就可算出活塞裙部的锥度和椭圆度，用量缸表测量汽缸直径，便可算出汽缸与活塞的间隙。活塞裙与汽缸壁之间的间隙应符合产品说明书。
2、活塞环的拆装与检查
（1）活塞环的拆装
活塞环上如果环面上有黑点或环槽内有大量积炭或环槽侧隙、槽隙超过允许的极限时需要更换活塞环。拆装活塞环可用活塞环钳或用三块薄钢片进行。由于活塞环的弹性是有限的，因此，拆装时用力不要过猛，以免拆断。拆出活塞时若发现活塞环已咬住，可浸在柴油（煤油或汽油也可以）中24h或更长一些时间，然后取出轻轻震击，不需要刮削活塞环即能松动。
（2）活塞环的检查
●端隙的测量与检查
活塞环的端隙就是把活塞环放置在汽缸内壁中，在开口的位置应有间隙，留有这种间隙的主要作用是为了防止活塞环受热膨胀后卡死在汽缸内。活塞环端隙的大小与汽缸内径有关，在正常情况下，汽缸内径为100mm时，端隙应在0.25～0.4mm之间。端隙的检査一般用厚薄规进行测量，如图2所示。
图2 活塞环端隙的检查
●环槽侧隙的测量与检查：
环槽侧隙即活塞环在槽内上下间隙或称端面轴向间隙。侧隙过大将会影响活塞的密封作用；若过小会使活塞环在工作时卡死在槽内。检查时，将活塞环放入槽内，用厚薄方法进行测量和检验（如图3所示）。如果侧隙过小，将活塞环放在细砂布〈背面平放在玻璃板）上进行研磨、边研磨边配合，直到按说明书规定的间隙为止。
图3 活塞环侧隙的检查
●活塞环槽隙的检查：
活塞环放入活塞环槽内，活塞环应低于活塞环槽岸（0.20～0.35）mm，以免工作时卡死在汽缸内。通常气环槽隙为（0.15～0.35）mm，油环槽隙为（0.35～0.70）mm。
●活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的检查与修整：
活塞环的闭合间隙是防止活塞环受热膨胀后被卡死在缸内，安装时必须保证这个间隙，活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的测量，如果闭合间隙过小，应用锉刀进行修整。修整时应保证对口平整密合，锋边应倒去毛刺，以防安装后刮伤缸壁。
（3）活塞环修理与安装
●活塞环端隙的锉俢
在测量中，若发现端隙超过技术说明书中规定的数值，则应重新选配活塞环；若测量的数值小于规定的数值，则应用锉刀对环口的一端加以锉修，如图4所示，另一端留做检验平面，直至修理到规定的数值为止。
图4 活塞环端隙的锉俢
●活塞环平面研磨
在测量中，如果感觉侧隙过小，则可将活塞环平放在有砂纸的地方进行研磨，如图5所示。若在测量时找不到规定的数据，则可按经验数据进行如下修配。
图5 活塞环平面研磨
●活塞环的安装：
活塞环有镀铬层的环应装第一道，若是扭曲环则内倒角的一面应向上；如果有外切角的环，则外切角的一面应向下。活塞环的开口应依次交错配置互隔120°。
3、活塞连杆组的装配
安装连杆小头轴衬时，应将连杆小头和轴衬上的油孔对齐，轴衬表面必须先涂上机油，使轴衬槽内充满机油，保证活塞销和轴衬的润滑。由于连杆大头内孔是在连杆螺钉按规定力矩拧紧后进行加工的，因此，连杆体和连杆盖在同一侧面上均打有配对号码，重新装配时不许调错。新的连杆轴瓦具有互换性，但经使用过的连杆轴瓦，在拆卸后重装时就不能调错。
活塞连杆组往汽缸内安装时，应注意方向位置，切勿装错。若活塞顶有凹坑的应朝向喷油嘴一边，连杆大端的轴承盖应朝向右侧的检查孔。活塞頂部气门凹陷处a应必须对连杆大头切口的相对位置。
活塞连杆组件在装入汽缸之前，各零件必须涂以清洁的清油，将装活塞工具放在汽缸套上，转动曲轴把要安装活塞连杆组的连杆轴颈转到上止点后90°，然后，将活塞连杆组谨慎地装入汽缸内，最后从机体窗孔内将连杆盖按配对记号装上，按规定力矩（1765.2～1961)n·m拧紧连杆螺钉。连杆轴承及主轴承帽固紧后，应用开口销锁牢，以防松动脱出造成严重事故。
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柴油发电机组活塞连杆组的结构、作用、拆装和检测步骤
活塞连杆机构工作原理是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出的动力。在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动，经活塞销、连杆和曲轴 ，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。
一、活塞连杆组的结构和作用
1、活塞
活塞的主要作用是承受气饰缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力;活塞的页部还与气新盖、气新壁共同组成燃烧室;
2、活塞环
活塞环包括气环和油环两种。活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用，其温度较高，而且在气新中高速运动，加上机油高温变质，润滑条件变坏，其磨损严重。活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞边面积碳严重;
3、活塞销
活塞销的作用是连接活塞与连杆/小端 ，将活塞承豪的气体的作用力传递给连杆。活塞销为中空的圆柱体，一般采用低碳钢、低碳合金钢渗碳淬火或用45号中碳钢高频淬火;
4、连杆
连杆的功用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。
图1 活塞连杆组结构图
二、活塞连杆组的拆装与检查
1、活塞的检查
活塞磨损后，用外径千分尺测量其椭圆度和锥度。测量时测活塞裙上下两部分。测出的数据差值就是活塞的磨损量。测量时第一次测量部位应与活塞销孔成90°的方向，第二次测量时应在活塞销的轴线方向，这样测得的数据就可算出活塞裙部的锥度和椭圆度，用量缸表测量汽缸直径，便可算出汽缸与活塞的间隙。活塞裙与汽缸壁之间的间隙应符合产品说明书。
2、活塞环的拆装与检查
（1）活塞环的拆装
活塞环上如果环面上有黑点或环槽内有大量积炭或环槽侧隙、槽隙超过允许的极限时需要更换活塞环。拆装活塞环可用活塞环钳或用三块薄钢片进行。由于活塞环的弹性是有限的，因此，拆装时用力不要过猛，以免拆断。拆出活塞时若发现活塞环已咬住，可浸在柴油（煤油或汽油也可以）中24h或更长一些时间，然后取出轻轻震击，不需要刮削活塞环即能松动。
（2）活塞环的检查
●端隙的测量与检查
活塞环的端隙就是把活塞环放置在汽缸内壁中，在开口的位置应有间隙，留有这种间隙的主要作用是为了防止活塞环受热膨胀后卡死在汽缸内。活塞环端隙的大小与汽缸内径有关，在正常情况下，汽缸内径为100mm时，端隙应在0.25～0.4mm之间。端隙的检査一般用厚薄规进行测量，如图2所示。
图2 活塞环端隙的检查
●环槽侧隙的测量与检查：
环槽侧隙即活塞环在槽内上下间隙或称端面轴向间隙。侧隙过大将会影响活塞的密封作用；若过小会使活塞环在工作时卡死在槽内。检查时，将活塞环放入槽内，用厚薄方法进行测量和检验（如图3所示）。如果侧隙过小，将活塞环放在细砂布〈背面平放在玻璃板）上进行研磨、边研磨边配合，直到按说明书规定的间隙为止。
图3 活塞环侧隙的检查
●活塞环槽隙的检查：
活塞环放入活塞环槽内，活塞环应低于活塞环槽岸（0.20～0.35）mm，以免工作时卡死在汽缸内。通常气环槽隙为（0.15～0.35）mm，油环槽隙为（0.35～0.70）mm。
●活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的检查与修整：
活塞环的闭合间隙是防止活塞环受热膨胀后被卡死在缸内，安装时必须保证这个间隙，活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的测量，如果闭合间隙过小，应用锉刀进行修整。修整时应保证对口平整密合，锋边应倒去毛刺，以防安装后刮伤缸壁。
（3）活塞环修理与安装
●活塞环端隙的锉俢
在测量中，若发现端隙超过技术说明书中规定的数值，则应重新选配活塞环；若测量的数值小于规定的数值，则应用锉刀对环口的一端加以锉修，如图4所示，另一端留做检验平面，直至修理到规定的数值为止。
图4 活塞环端隙的锉俢
●活塞环平面研磨
在测量中，如果感觉侧隙过小，则可将活塞环平放在有砂纸的地方进行研磨，如图5所示。若在测量时找不到规定的数据，则可按经验数据进行如下修配。
图5 活塞环平面研磨
●活塞环的安装：
活塞环有镀铬层的环应装第一道，若是扭曲环则内倒角的一面应向上；如果有外切角的环，则外切角的一面应向下。活塞环的开口应依次交错配置互隔120°。
3、活塞连杆组的装配
安装连杆小头轴衬时，应将连杆小头和轴衬上的油孔对齐，轴衬表面必须先涂上机油，使轴衬槽内充满机油，保证活塞销和轴衬的润滑。由于连杆大头内孔是在连杆螺钉按规定力矩拧紧后进行加工的，因此，连杆体和连杆盖在同一侧面上均打有配对号码，重新装配时不许调错。新的连杆轴瓦具有互换性，但经使用过的连杆轴瓦，在拆卸后重装时就不能调错。
活塞连杆组往汽缸内安装时，应注意方向位置，切勿装错。若活塞顶有凹坑的应朝向喷油嘴一边，连杆大端的轴承盖应朝向右侧的检查孔。活塞頂部气门凹陷处a应必须对连杆大头切口的相对位置。
活塞连杆组件在装入汽缸之前，各零件必须涂以清洁的清油，将装活塞工具放在汽缸套上，转动曲轴把要安装活塞连杆组的连杆轴颈转到上止点后90°，然后，将活塞连杆组谨慎地装入汽缸内，最后从机体窗孔内将连杆盖按配对记号装上，按规定力矩（1765.2～1961)n·m拧紧连杆螺钉。连杆轴承及主轴承帽固紧后，应用开口销锁牢，以防松动脱出造成严重事故。
教你如何选择适合的发电机组？
发电机输油泵使用方法及特点
柴油发电机组局部过热的处理方法
柴油发电机组功率不足的原因
柴油发电机组驱动齿轮与飞轮齿圈是否啮合的检修方法
为你讲解发电机组“熄火”问题